2000ko hamarkadaren erdialdean, Scott Colosimo ekintzaileak arrakasta lortu zuen bere moto-enpresarako piezak egiten Cleveland-en, Txinan.Jabetza intelektualaren lapurretaren arazoak negozioan zehar nola hedatu zen istorioa da, Colosimok eta bere taldea hutsetik hasi eta ekoizpena AEBetara itzultzera bultzatuz.
Entzun hemen bigarren denboraldiko lehen atala, edo bisitatu zure podcast plataforma gogokoena Made in America-ra harpidetzeko.
Scott Colosimo, Land Energy-ren sortzailea: Txinara hegan egin nuen eta lantegi guztiak bisitatu nituen, zenbat eta zein azkar.Hainbeste txinparta dauka, hainbeste bizitza eta hainbeste freskotasuna.Ondo dago, baina handitu ahala, beste lantegi batzuetara zabaltzen hasi ginen, eta hortxe hasi zen benetan errotzen jabetza intelektualaren lapurreta.Moto-fabrika bakoitzak elkar kopiatzen du.Txakur honek txakurra jaten du.Esan nahi dut, dirua irabazten ez baduzu, gosez hilko zara.Sentsazioa benetakoa da, enpresa berri bat sortu eta nahi dugun moduan egitea.Lehorrera birkargatu behar genuela esan nuen.Itzuli behar dugu.
Brent Donaldson, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Ongi etorri Made in America, Modern Machine Shop-en podcast-era, Amerikako fabrikazioa osatzen duten ideia garrantzitsuenetako batzuk aztertzen dituena.Brent Donaldson naiz
Peter Zelinski, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Nire izena Pete Zelinski da.Duela urte batzuk ikuskizuna abiarazi genuenean, Amerikako fabrikazioaren funtsezko gaiak, 2000ko hamarkadan gure manufakturako langileen kolapsoa, automatizazioaren polemika, COVID-19ak eragindako hornikuntza-katearen gaiak eztabaidatzera bideratu ginen.Azken puntu honetan zehazki ikusten duguna kontzientziaren eta ulermenaren aldaketa da.Azken hiru urteetan izan ditugun hornikuntza-katearen erronkak oso didaktikoak izan dira.Fabrikaziotik kanpoko jende askorentzat argi geratu zen zergatik Estatu Batuek fabrikazio-oinarri sendo bat behar zuten.Krisiei aurre egiteko ekoizpena behar dugu.Enplegua emateko eta gure ekonomia sustatzeko behar dugu.Ekoizpenean autosufizientzia behar dugu eta bide luzea dugu egiteko herrialde gisa.Baina ikusten dugu "Made in America" esaldia ekintzarako deia bihurtzen dela, belaunaldiz belaunaldi egon ez dena.
Brent Donaldson: Horregatik erabaki genuen berriro egitea.Oraingoan soilik beste ikuspegi bat hartzen ari gara.Serie honetako ikasgaietan, lehen pertsonan entzungo dituzu produkzioa Estatu Batuetara itzultzeko edo lehendabizi hemen produkzioa hasteko aukera erabakigarria egiten duten pertsonen kontuak.Beraz, azken hilabeteetan, Pete eta biok herrialdean zehar bidaiatu dugu Amerikako fabrikazioa garatzeko konpromisoa hartu duten pertsonak ezagutzeko.Pertsona hauek start-upentzat, OEM ezagunentzat eta makina-dendetarako lan egiten dute, eta hainbat pizgarri dituzte herrialdean fabrikatzen jarraitzeko, askotan offshore aukera merkeagoetarako sarbidea dutenean.Jakina, "merkeagoa" erlatiboa da hemen, Scott Colosimo izeneko mutil bati eta bere moto elektrikoen abiarazte Land Energy gure lehen istoriotik ezagutuko baititugu.
Peter Zielinski: Batxilergoa egin ondoren, Cleveland Institute of Art-era joan zen eta garraioen diseinuan lizentziatu zen.Graduatu ondoren, Scottek hainbat enpresa handitan lan egin zuen, eta azkenean Txinatik pieza asko lortzen zituen atzerriko xurgagailu eta tresna elektrikoen enpresa bat lortu zuen.Txinan fabrikatzeko aukera aurkeztu zuen.Gaur Scott eta bere Land Energy konpainia Clevelanden daude, Scott bertakoa den.Scottek Lands bizikleta softwareak definitutako ibilgailu elektriko gisa deskribatu zuen.Bateria ordezkagarria da.Bizikleta bera ebike, ebike edo ebike gisa erabil daiteke, ezarri duzun programa-moduaren arabera.Scott-ek esan zuen Lands-en pieza gehienak Estatu Batuetatik datozela, baina hori ez da Cleveland CycleWerks-en kasua, Scott-en motoen konpainia ohia.2000ko hamarkadaren erdialdean Cleveland CycleWerks-en lan egiten zuen bitartean, Scott ia bi urtez Txinara joan zen bizitzera, fabrikazio-hornitzaileekin lanean eta bizikleta baterako beharrezkoak diren ehunka piezen ekoizpena gainbegiratuz.Orduan, bidea aldatu zuen.Orain entzungo duzuen bezala, neurri handi batean ezin izan zuen jarraitu negozioaren eta lanaren kulturaren desberdintasunak bere konpainiak benetan borrokan eragin zuelako.Nolakoa da Txinan egitea?Zeintzuk dira bere erakargarriak, zein desabantailak?Scottek horrela kontatzen du istorioa.
Scott Colosimo: Asko inozoa eta gaztea da.zuzena?Adibidez, orain ezagutzen ditudan gauzak ezagututa, ezagutzen ez ditudan gauzei begiratzen diet, eta hau oso astakeria dela uste dut, baina ikusten dudana osagaien kostua da, bolumen txikiko motozikleta egiteko, egin dezakegu. bizikleta merkeak.Amerikarrek egin eta 5 dolar inguru saltzen dituzte.10.000 dolar arte, industria osoa bizikletaren hipoteka deitzen dudana aztertzen ari da, 15.000 dolar baino gehiago bilatzen ari dira eta dena japoniar teknologia edo V-twin handiak dira.Horietako asko lasterketetara dedikatzen dira.Hau asko pertsonen %1 nagusiena izatera bideratzen da.Kontuan izan, lehiaketan sartu naiz, bai, beraz, asko gustatzen zait.Ducati maite dut oraindik, benetan Ducati maite dut, 620 munstroarekin bezain ondo pasatzen dut superbikearekin.Monster airez hoztutako teknologia zaharra da.Ez da makina oso konplexua.Orduan 4 mila erraldoi bat erosten duzu, 749.999, gure hasierako prezioa 22.000 da.Beraz, hori guztia aztertzen hasi nintzen eta lasterketan zentratu beharrean bizikleta dibertigarri eta merkeak eraikitzeko aukera dagoela esan nuen.Ez duzu teknologia aurreratuetan zentratzen, haietan baizik.Alegia, ideia ona iruditu zitzaidan garai hartan.Baina hainbeste lantegitara joan nintzen, non ateratzeko esan zidaten, ezta?Edo, adibidez, jendeak galdetzen zuen non zegoen nire aita edo nor zen Scott Colosimo, eta nik 24-25 urte nituen eta fabrikara joan nintzen eta esan nien moto-enpresa bat sortuko nuela, eta ez zuen oihartzunik izan..Kontuan izan, hau da gure garaiko Atzeraldi Handia, ezta?Herrialde osoak zoratuta dago, inork ez du lanik, inork ez du.Ez dago berrikuntzarik, ba hasi nahian nabil, begira, ez al da hain berritzailea Cleveland CycleWerks?zuzena?Hutsunea non dagoen begiratu eta hutsune horretan zentratu besterik ez duzu egin behar, $ 5 eta $ 10.000, adibidez, ibiltzeko ondo sentitzen den bizikleta merkean.Ideia ona iruditu zitzaidan, V biki handiari deitu nion eta pentsatu nuen, aizu, American Motors-ek egindako 600 cc bat bezalako zerbait merkean egin nahi dut.Esaterako, uste dut X formako ziri bat egin zutela, V-twin handienaren antzeko zerbait zen edo horrelako zerbait.Beraz, kontua oharkabean pasatu zen.Frustragarria da.Beraz, sei hilabetez saiatu eta saiatu eta saiatu eta saiatu ginen.Lortzen dugun guztia ez, ez, ez, ez, ez, ez, ez, ez, ez, ez da.Badakizu, tira, milioika dolar ordaintzen badituzu, xehetasun batzuk egin ditzakegu.Hau entzun ez dudan arrazoia hori uste dudan arrazoia da.Horietako bat, startup bat gara.Bigarrenik, atzeraldi handi honetatik ateratzen ari gara, beraz, ez dago kapital handirik.Ez dut uste jende askok berrikuntzaren alde edo “ekintzailetza” terminoaren alde egiten zuenik, garai hartan Clevelanden entzuten ez zena.Gaztea iruditzen zait.Jendeari esaten diot gauza handi bat egingo dudala.Eta egiten saiatzen ari naizenak milioika dolar behar ditu, eta ez daukat.Esaterako, sei hit, hiru baino gehiago niretzat.Cleveland zezenrik gabeko hiria da.Zifra asko daude hemen.Egin behar duzu, zure burua frogatu behar duzu, eta oraindik ez dut frogatu.Garai hartan Txinan nituen konexio horiek guztiak.Beraz, MSN ireki eta esan nuen, tira, bizikleta hauek AEBetan egiten saiatzen ari naiz.Egin al dezakegu Txinan?Horietako bakoitza honelakoa da: bai, hegan sartu, hegan sartu. Etorri Txinara Beraz, Txina, Korea, Taiwan, Asiako hego-ekialdea, India aztertu genituen.nonahi begiratzen dut.Baina kontaktu sare handia daukat Txinan.Beraz, uste dut garai hartan gogorregi egin zitzaidala hemen ezer gertatzen uztea.Aitzitik, Txinara hegazkin egiten dudanean, bisitatzen dudan lantegi bakoitzeko, zenbat eta zenbat azkar?Adibidez, zenbat behar duzu eta zenbat azkar behar duzu?Garai hartan, Txina manufaktura-ekonomia zen.Orain zerbitzuetan oinarritutako ekonomia bihurtzen saiatzen ari da, ezta?Balio handiagoko lanpostuak, baina manufaktura zen garai hartan Txinan ardatz nagusia.Eta ideien hutsunea dago, ideiarik ez, produkzio kopuru ikaragarria baizik.Txinan fabrika batean sartzen naizenean, beharra eta beharra dago.Norbait behar dut gauzak egiteko eta norbait behar dute gauzak diseinatzeko.Beraz, hau da benetako harremana.Nire kideen aurrean esertzen naiz.Beraz, fabrikak zuzentzen dituzten eta milioika gauza egiten dituzten 20 ingeniari edo MBA baino gehiagoren aurrean eserita nago.Berdinketa bikaina dela uste dut.Txinatar horietako asko Erresuma Batuan eta AEBetan hezi zirelako.Denak alde egiten dute, hezi eta ideia berri hauekin itzultzen dira.Eta uste dut espazio deprimitu honetan eta eskulanaren menpe zegoen Txinako manufaktura-ekonomia zahar honetan daudela.Pertsona hauek robotak erosten ari dira, ekipo berria erosten ari dira AEBetan eta zerbait egin behar dute horrekin, ezta?Erosten ari ziren, eta CNC prentsa-flegak berriak ziren garai hartan, ez zegoen laserrik aurre egiteko, baina akordioa egin zuten.Teknologian inbertitzen dute.Beraz, hau ezberdina da.Hau diot, eta uste dut nolakoa izan zen Amerika industria iraultza garaian, literalki zoru zikin eta Haas makina berriekin, horma eta teilatua zuten fabrika batzuetara joan ginelako.zuzena?Funtsean, kanpoko fabrika bat da.Hiru urte geroago atzera begiratzen duzu eta altzairuzko eraikin berri bat daukate, punta-puntako eraikina hasi ziren lekuaren ondoan.Guztiz automatizatua.Aldaketa azkarren garaia izan zen.Esan nahi dut, Txinara hegan egiten dudan bakoitzean izpiritu hau oso zirraragarria da zerbait berria dagoelako.Bi edo hiru lantegi bisitatzen genituen egunero bi hilabete inguruz.Baina gaztea nintzen, hegazkin batera salto egin eta pentsatu nuen, has gaitezen.Ea egin dezakegun.
Hiru lantegi ezberdinetan lehorreratu ginen.Kontuan izan ez dugula produkzio esperientziarik.Ez dugu txinatarrekin komunikatzeko esperientziarik.Leku guztietan dago esperientziarik gabeko jendea.Beraz, han eserita geunden nola egin asmatzen saiatzen, eta garai hartan nire bazkideetako batek: "Izorratu".Dezagun, banatu dezagun diseinu hau Txinako lantegi guztietara eta utzi dezagun denek ekoizten.Pentsatu nuen, oh, hau inoiz dirurik ez dugula ziurtatzeko modu segurua da, ezta?Guztiak arrakastaz hasten direla uste dudalako.Hau ez da txinatarren ideia, ezta?Ideia da denbora gutxian asko aldatu dela, baina garai hartan, berriro ere, sormen hutsean bezala, moto-fabrika guztiek elkar kopiatzen dute, ezta, beraz, kopia horren Hondako kopia bat bezalakoa da, eta gero Txinatarrak kopia honen kopia bat egingo du eta gero kopia horren kopia bat egingo du, eta gero kopia horren kopia bat egingo du.Sei pauso kentzea bezala da, hainbeste bizikleta egiten dituzte ideiarekin nahikoa ez dutelako.Beraz, lantegi bat aurkitu genuen, non guk geuk onar genitzakeen kalitatezko produktuak ekoizten zituzten hainbat lantegi zeuden, eta gutxienez oinarrizko ISO sistema bat zuten.Oinarrizko kontrol eta balantze batzuk dituzte gutxienez.Esan nuen, tira, diseinu guztiak fabrika guztietan jartzeko ideia baztertu nuen, eta Wushiko fabrika honek bizikleta hau egingo zuela esan nuen, Guangzhouko fabrika honek bizikleta hau egingo zuela, Thailandiako fabrikak egingo zuela.bizikletak bizikleta hau egiteko asmoa du.Guzti honek independentea izaten jarraitzen du, beraz, lantegiak izorratu gintuen, behintzat, zerbait ekoizteko genuen.Baina badakizu, piztia elikatu behar duzu, 1000 bizikleta ekoiztu behar dituzu.Hau da uneoro gertatzen dena.Izan ere, fabrikara joan behar izan nuen.Kolaboratu genuen lehen lantegian, nagusi, oso lagun onak egin ginen.Inoiz izan dugun lantegirik dedikatuena da.Lehorreratu genuen lehenak ez gintuen inoiz ahuldu, ez zituen inoiz gutxietsi gure ezaugarri gorenak.Beti hobetzen ari da.Oso ondo.Baina gero, handitu ahala, beste lantegi batzuetara zabaltzen hasi ginen, eta hor jabetza intelektualaren lapurreta benetan sartzen hasi zen. Txinara joan behar izan nuen arrazoia piezak fabrikatzen eta hornitzen ari ginela izan zen.Berdin da.Agian espero genuenaren %80 lortu zuten, baina beti %20a izan zen.Ez dakit inoiz erreplika bati begiratu eta proportzioekin edo pisuarekin zerbait gaizki zebilen pentsatu duzun, edo zerbait gaizki zegoela pentsatu zenuen.Baina, batez ere motozikletetan, badaude gaizki egin ditzakezun gauza txikiak, huts hutsak direnak.Beraz, ziurtatu diseinua egokia dela, ondo diseinatuta daudela.Metal egokia erabiltzen dugu, aluminio egokia erabiltzen dugu prozesu egokiarekin, forjatu behar diren gauza batzuk ere baditugu eta, ondo, galdatzea merkeagoa da, beraz, galdatuko dugu, beno, ezin da egin zurea bezalako egitura zurrunagatik.Faltsutu egin behar duzu, bai, ezin zara merkea izan, hori da txorakeria hori guztia, AEBetatik kudeatzen saiatzen ari naiz, baina ezin dut uste.Ningboko lantegi batean bizi naiz, herri txiki batean, eta urte eta erdi inguru daramatzat piezak ekoizten.Hau behar bat da, ezta?Pentsatu nuen hara mugitu eta egingo ez banintz, ez zela inoiz egingo.Edo, behintzat, ez zen inoiz ondo egin.Beraz, gogoan dut oso erabaki txarra hartu genuela oso goiz, marko-denda batera joan ginen eta ezin izan zuten lortu nahi genuen kalitatezko xasisa.Eskola zaharreko amerikar buia bat da, moko bezalako soldadurak dituena, ezta?Pitzatuta, ez da nahikoa bero, ez da nahikoa, soldadura izugarriak besterik ez.Hori da enpresa sortu osteko hilabeteetan egin nituen 180.000 dolarreko akatsen baliokidea.Akats handia.Izan ere, gure lehen fabrika atera zen eta esan zuen: "Aizu, badakigu zuek ez duzuela horretarako dirurik".Ez dugu proiektuak huts egitea nahi, proiektuak funtziona dezan nahi dugu.Tira, tresna berriak ordaintzen baditugu, zure txasisa eraiki dezakeela dakigun fabrika batera eramango ditugu.Dena ez da hain txarra.Oraindik oso lagun on batzuk ditut Txinan, batzuk oraindik berarekin egiten ditugu, eta, oro har, jabetza intelektualaren lapurreta gertatzen da denbora guztian.
Beraz, nolabait, Txina diru barregarria irabazten ari da.Maileguak ez direlako beti benetakoak.Ez dira beti sarituak izan behar.Horren zati handi bat, Txinako fabrikatzailea bazara, harro zaude Txinako jendeari laguntzeaz.Horietako batzuk jendea lanpetuta mantentzea baino ez dute egin.Gobernuko ekoizle batzuek ez dute inoiz dirurik irabazi behar.Beraz, marjinaren negoziaziorik ez.Zati honen benetako kostua zehazten saiatzen zarenean, nahiko lausoa izan daiteke.Orain pixka bat ezberdina da.Baina zenbat balio zuen zigilu batek garai haietan?2.50.Beraz, badakigu ez dela 2,50, fabrika honetan 15 zentimoren truke lor dezakegulako.Orduan, zein da benetako kostua?Ados, 14 zentimo emango dizkizugu.Pentsatu nuen, itxaron, badakigu zein den tonajea, eta gutxi gorabehera zenbat kostatuko den kalkula dezakegu.Nola iritsi zinen jatorrizko 2.50era?Tira, hori oinarri hartuta, ezin zara inoiz hondora iritsi.Urte hauetan ikasi dudana benetan, duela urte batzuk izan zen, benetan enplegua sortzeari buruzkoa da.Azkar konturatu ginen fabrikatzaile guztiek gurekin lan egin nahi zuten arrazoia esportazio-orientazioa zela.Garai hartan, esportazioak oso errentagarriak ziren Txinan.Benetan dibertigarria da, eremuan jasotzen duzun hezkuntza mota.Denek esan zuten baietz.Hemen Industria Iraultzak nolakoa den uste dudala esaten dudanean, benetan esan nahi dut.Hainbeste txinparta, hainbeste bizitza eta hainbeste berritasun, eta bultzada hau, txakur honek txakurra jaten du.Esan nahi dut, dirua irabazten ez baduzu, gosea hilko zara, ezta?Sentimendua benetakoa da.Gogoratzen dudanez, 24/7 lan egiten dugu.Enpresako jantokian jaten dut, denbora guztian gauden tokian.Goizeko 2:30ean kartoi baten gainean behar dugun zati berri bat marraztu nuen eta esan nuen amortigugailu bat behar dugula, behar dugula.Ez daukagu materialik, ez.Eta langileetako bat.CNC denda bat bezalakoa da kalean zehar fideo-denda baten ondoan.Eztia bezala, pentsatu nuen, goazen hara goizean, ez, orain goazen atea jotzera.Ekaitz-ate bat da, boom, boom, boom, boom, eta tipoa bere CNC makinaren gainean sehaska batean lo dago.han bizi da.Bere familia guztia bertan bizi da.Esan genuen, tira, zati hauek bihar behar ditugu, asko ditugulako.Dena egokitzen dela ziurtatu behar dugu.Horrelakoa da, ados.Goizeko 4:30etarako prest egongo direla esan du.Goizeko 2:30ak dira orain.Beraz, zer pentsatu nuen?Joan da, orain egingo dut.Joan da, eskudirutan ordaintzen duzu.Pentsatu nuen, bai, eskudirutan ordainduko dugula.Bera da, zenbat?Bi ordu barru amaituko da.Oroigarria.Kartoi txiki bat bezalakoa da, eskuz margotua.Gu han eserita geundela, G-kodean programatzen ari zen, han egongo balitz bezala.Egingo zela zirudien.arazorik ez.Beraz, denoi gustatzen zaizue, ados, goazen etxera, ordu batzuk lo egin, eta gero bueltatu, eta bulegora itzuli gaitezke, han piezen kaxa bat dagoen.Han bere diruaren zain dago.Hau gosea da.Miresten dudala esango dut.Esan nahi dut, amerikar asmamen moduko bat dagoela iruditzen zait, eta txinparta hori hor dago.Eta erretorika komunista edo antzeko zerbait jotzen baduzu, jendea gosea hiltzea besterik ez da, abiaduragatik asko estimatzen dudana.Txinan nengoela eta gero AEBetara itzuli nintzenean, motela bezalakoa zen.Hau da bilatzen nuena automobilgintzan lan egin nuenean, bizitzaren txinparta horren bila nenbilen.Txinako dikotomia hau desberdintasun kultural bat besterik ez da.Ni lantegi batera joango nintzateke, non fabrikaren jabeak bere I+G sail osoa erakutsiko zion bere lagunari lantegiaren jabea den eta hark bere lehiakideei erakusten zien lanean ari zen abangoardiako proiektuak, niretzat guztiz barregarria zen.Bere arerio nagusietako bat erakusten du, bere abantaila lehiakorra, ezberdintasun kulturala besterik ez da.Beraz, ideia hau, nirea da, nik sortu nuen, nirea da.Hau ezberdina da.Beraz, kontua ez da txinatarrak denak izorratzen saiatzen ari direla, kontua da oraindik hutsune intelektual bat dela.Ekoizpen aldetik, pisuaren gainetik daude.Txakur bat txakur bat jaten badu eta bizirik irauten saiatzen ari bazara, zure lantegiak mantentzen saiatzen ari zara, gauza berriak ekoizteko egin behar duzun guztia egiten ari zara.Cleveland CycleWerks ez litzateke existituko txinatarren laguntzarik gabe.Milioika bizikleta egin ditugu, milaka eta milaka bizikleta egin ditugu, eta ez nuen inoiz lortuko nire txinatar bazkiderik gabe.Baina haragi kiloa hartu zuten.Hau da, gure jabetza intelektuala hartu eta anaiaren fabrikari ematen diote, edo gure marka hartu eta izena pixka bat aldatu eta gure markarekin produktuak saltzen hasten dira.Cleveland CycleWerks-en ordez CCW copyrighta duen Txinako fabrika bat ere badugu.CCW pean hasi ziren bizikletak saltzen, gure marka zena, eta Txinan genuen fabrika propioa, eta horrek itxi egin gintuen.Gure Txinako lantegietako batek gure produktua hartu eta Espainian instalatzen saiatzen ari ginen bezeroetako batengana joan zen eta gero gure produktua ahal genuena baino gutxiago saldu zuen, gure bezeroarentzat egin zutelako eta herrialde osoa hil zigutelako.Bere marka aldatu besterik ez dute egin.Espainiar saltzaileei berdin zaie, guk saltzen ditugun baino merkeago ateratzen dituzte bizikletak eta horrekin bat datoz.Gure herrialde babestuan izen ezberdinekin saltzen diren gure bizikletak ditugu.Konstantea da.Marka zintzo eta baliotsu bat eraikitzen saiatzen ari zarenean eta bat-batean norbaitek produktu bera herrialde berean beste izen batekin saltzen ikusten duenean prezio baxuago baten truke, bezero gehienei ez zaie benetan axola.Bezero gehienei ez zaiela axola konturatu nintzen, beraz, erosten dute.
Starrett: 140 urte baino gehiagoz, LS Starrett doitasun-tresnen, neurgailuen eta metrologia-ekipoen fabrikatzaile nagusia izan da.Starrettek mundu osoko ospea eraiki du aparteko kalitateagatik, zehaztasunagatik, artisautza eta berrikuntzagatik, eta munduko erreminta fabrikatzailerik handiena izatearen ospea lortu du.Gaur egun, Starrettek harro jarraitzen du bere ondare teknikoa Estatu Batuetan zehaztasun neurtzeko tresnen lerro osoa fabrikatzen duen enpresa bakarra baita.Starrettek 1880az geroztik Amerika ikasten ari da. Lortu informazio gehiago starrett.com webgunean.
Brent Donaldson: Rosemary Coates naiz, Reshoring Instituteko zuzendari exekutiboa.Reflow Institute-n sartu aurretik, Rosemaryk urte askotan zehar kudeaketa-aholkulari gisa lan egin zuen Txinan, eta asko ikasi zuen ekoizpena Txinara azpikontratatzen duten AEBetako enpresentzako arrisku potentzialak arintzeari buruz.Rosemaryrekin hitz egin nuenean, Scottek Cleveland CycleWerks-en izandako esperientzia kontatu nion.
Rosemary Coates, Reshoring Institute-ko zuzendari exekutiboa: Noski, jabetza intelektualaren arazoa da hau.Enpresek Txinara joaten direnean, edo Txinatik ondasunak erosten dituztenean ere, AEBetara itzultzen dituzten piezak, kitak edo bestelako ondasunak izan daitezke.Bitartean, ziurrenik zure eskemak, tresnak eta koloratzaileak bidali dituzu Txinara, muntaketa-katearekin laguntzeko.Txinatarrei zure produktua nola egin irakatsi diezu, zeintzuk diren kalitate estandarrak, non dauden iturri guztiak, Txinako beste enpresa batzuei erosten al diezu, badakite nondik ateratzen dituzun zure piezak.Beraiek egiteko osagai guztiak dituzte.Askotan hori gertatzen da zehazki.Beraz, agian norbaiten lehengusuak edo osabak denda bat dauka kalean eta izkinan, eta zehazki zure produktua egiten dute, beste zerbaiti izena jarriz.Beste kasu batzuetan, enpresek Txinatik irteten direnean, produkzioa eten egiten dute eta Txinatik alde egiten dute, pentsatu zer irakasten diezun, nola egin zure produktua, nondik datozen piezak, zeintzuk diren kalitate estandarrak, etab. Beraz, joan beharrean. gauez oheratu eta zure produktua nola egiten den ahaztu, ateak ixten dituzunean, fabrikazio-loteak egiten jarraitzen du eta askotan zurekin lehiatzen da merkatu globalean beste marka batekin.Kontuan hartu beharreko beste gauza garrantzitsu bat da Txinako gobernuak bere herrialdean ekoitzi nahi duen produktu bat baduzu, ez zaituztela uzten.Hau ez da Amerika non atea itxi, argiak itzali, alarma ezarri eta alde egin dezakezun.Txinan ez da berdina, agian inoiz etorriko ez den baimena eskatu behar da, bertako gobernuarekin lan egin behar duzu langileak kaleratzeko, funtsean jendea kaleratu, langile gehienek lan kontraturen bat dute.Beraz, lan kontratua amaitu arte ordaindu behar da.Hauek dira kontuan hartu behar dituzun gauzak.Hala ez bada, esan nahi dut, noski, hurrengo hegazkina hartu dezakezula AEBetara.Baina hori horrela bada, ez dizute inoiz sartzen utziko, beraz, baliteke zure bisa mugatu.Zure ekoizpen-oinarria har dezakete.Esan nahi dut, legea betetzen ez baduzu, era guztietako gauza txarrak gerta daitezke.
Peter Zielinski: Scott Colosimo da herrialdea utzi eta Cleveland Land Energy-n moto elektrikoen konpainia berri bat sortzeko erabakiari buruz hitz egiten, eta AEBetatik ahalik eta pieza gehien eskuratzea erabaki zuen, eta are hobeto, esan zuenez, etxetik ahalik eta gertuen.hiria.
Scott Colosimo: Ezin dut esan ezer ondo edo gaizki dagoenik, esan dezaket ez dudala berriro hartuko.Ez dut gehiago egoera honetan lan egingo.Ikasgai gogorrak izan ziren niretzat, 12 urteko bidaia da hemen egon naizena.Baina enpresa berri bat sortu eta nahi dugun moduan egiterakoan, mugitu egin behar dugula esaten dut.Itzuli behar dugu.
Beraz, 2014 inguruan hasita Eevee eremuan.Beste guztia bezala hasten da.Cleveland Cyclewerks-i esker, bizikletaren pertsonalizazioa egiten hasi nintzen denda batean.Bizikleta elektriko batzuk konfiguratzen hasi naiz.Hain sinplea da.Beraz, funtsean bizikleta arin indartsua zena berriro eraikitzen hasi nintzen.Gogoratu duela zortzi urte, nire semeak bi urte zituela eta nire lehen bizikleta elektrikoa eskuz moztu eta muntatu nuenean.Beraz, programazio egokia da.Gero apalean jarri nuen bateria ez zegoelako oso ona.Oso-oso garestiak ziren, eta garai hartan ez zegoen elektrizitaterako gas naturala baino hoberik.Gas bizikletak egiten jarraitu nuen eta hazkunde izugarri hau ikusi nuen.Kontuan izan Txinako gobernuak, oraindik %100ean Cleveland CycleWerks naiz, Txinaren artean joan-etorrian ibili naiz AEBetara eta Txinako gobernura, besterik ez da gasa legez kanpokoa dela hiri handi guztietan eta ezin duzu gehiago gasolina bizikletan ibili. .Beraz, bizikletekin hasten dira.Hilabete gutxitan, ekonomia osoa elektrizitatera nola aldatu zen ikusi genuen.Orduan hasi nintzen esaten, ba, gero eta handiagoa da.Beraz, 2015, 2016 eta 2017. urteak oraindik hastapenetan daude.2019a da eta hemen dator Evan Paner, bizikleta elektrikoetarako grina duen nire diseinatzaile gazteetako bat.Begi zabalak dituen ume ergela.Azpimarratu eta azpimarratu zuen, beraz, 2019-2020an prototipo batzuk eraikitzeari buruz serio hasi gara.Gero 2020an esan nuen aldaketa mental bat egin nuela eta gauzak bi ikuspegitatik begiratu behar dituzula.Afizionatu gisa ikusten ditut gauzak, baina negozio profesional gisa eta fabrikatzaile gisa ere ikusten ditut.2020an esan nuen ezin nuela, mentalki ezin dudala gasa ekoizten jarraitu elektrizitatea sustatzen ari naizen bitartean, oso desberdinak direlako.Baina gero ondare horretara itzultzen jarraitzen dut, ezta?Ados, Txinatik eskatutako piezak behar ditugu.Ados, hau behar dugu.Beraz, pentsatu nuen: "Hau Ameriketan egina da".Orduan, Cleveland CycleWerks-ek Txinara arrastaka eraman ninduen.Eta nago.Etorkizunera goaz.Gasera itzuli ginen, eta gero nire sustatzaile guztiak elektrizitatera aldatu nituen, eta haietako inork ez zuen gasera itzuli nahi.Adibidez, ezin dugu hau mentalki egin.Hainbeste berri dago, ezen berrikuntzak bultzatzen zarenean lehengoetara itzuli behar duzula.Hemen denak pentsatzen ari dira, noiz amaituko dugu hau?
Brent Donaldson: Beraz, une txarrean, Scottek eta bere taldeak Falcon izeneko Cleveland CycleWerks bizikleta bat berriro martxan jarri zuten 2020ko martxoan, pandemiaren hasieran.Bideoa Facebook-en zuzenean argitaratzen amaitu zuten euren ekitaldi-lekua itxi ostean.Baina momentu honetan Scott eta bere taldea konturatu ziren herrialde honetan motozikleta elektriko merke bat eraiki nahi bazuen, hutsetik hasi beharko zuela.Ez dago Cleveland CycleWerks eta bere 1000 pieza baino gehiagoko katalogoa.Beraz, Scottek eta bere taldeak etenaldia egin zutenean, Cleveland CycleWerks saldu zuen eta Land Energy izango zena sortu zuen, erraz kendu eta sorgailu gisa erabil daitezkeen bateria-pakete aldagarriekin moto elektrikoak egiten dituen enpresa., hondartzan, edozein lekutan pilek tamaina handiko bazkari-kutxa baten tamainakoak dira, 25 eta 60 kilo artekoak, eta USB C atakak dituzte, gailuak eta bestelako elektronika txikiak konektatzeko.Ideia da bateria bat urte batzuk geroago agortzen denean, bateriaren teknologia ordurako hobetu egingo dela eta hurrengo bateriak gehiago iraungo duela.Hori beti egon da Land-en filosofiaren muina.
Scott Colosimo: Pandemiak benetan arreta jarri du 24/7 exekutatzen den hornikuntza-kate ideal baten ideia hau erabateko falazia dela.Hain inozoa eta irrealista da.10 urtez, munduko edozein lekutan, 15-30 egunetan edozer gauza atera ahal izan nuen, erlojupekoa bezala.45 egun behar badira, nolabaiteko hondamendia gertatuko da.Bizikletak 20-30 egunetan bidaltzen ditugu 10 urtez, hori zoramena da.Edo eskaera bat lortzen dugu, non hainbat hornitzaileren 200 pieza baino gehiago bil ditzakegun leku bakarrean eta 30 barru bidal ditzakegu. Hau zoramena da.Hau eroa da oso enpresa txiki batentzat.Orduan, 3.000 $-ko edukiontzi bat bidal dezakegu munduko edozein lekutan 14 eguneko epean.Erokeria besterik ez da.Orduan ere uste genuen urrezko garaian bizi ginela, hori zoramena da.Ez dut uste itzuliko denik.Benetan ez dakit.Lehenik eta behin, uste dut amerikarrek ulertzen dutela zerbait ekoizten ez badugu, min egiten duen mundu batean amaituko dugula.Maila lokaletik federalera, zulo sakon bat egin dugula aitortzen da, eta industriak eta gobernuak elkarrekin lan egin behar dute gu ateratzeko.Eta hornikuntza-katetik, meatzaritzatik, manufakturatik.Azken 30 urteotan sistema osoa suntsitu da eta berreskuratu behar dugu.Beraz, orain benetan ulertzen dugu zaharberritu behar dugula, ezin dugula bizi 12 eta 30.000 $ balio duten edukiontziekin.eztabaidatik kanpo dago.Beraz, zortea dugu berriro ideia bat dugulako.Merkatua nora doan ikusi genuen, eta duela 12 urte AEBetan egiten saiatu nintzena gaur egun funtzionatzen ari da.Duela 10 edo 12 urte ikusi ez genituen goi-teknologian inbertitzen duten fabrikatzaile asko ere badaude hemen, egon naizen goi-mailako teknologiako lantegi guztiak Txinan daude eta txinatarrek lantegi guztiz automatizatuak izaten jarraitzen dute. zuk.Non inbertitu.eta hemen ez dut ikusten, Detroiteko GM edo Chrysler lantegi batean sartuko zinen eta 60ko hamarkadan zuten itxura bera dute.Berregituratuko dituzte eta zerbait egingo dute.Baina ez zen Txinara joan nintzen lantegien antzekorik.Beraz, gobernua ikusi dugu, industria ikusi dugu, industrian inbertsio handiak ikusi ditugu.4.0, bide batez, komatxo hutsak emango ditut, denek esatea gustuko duten hitza da hau.Baina 4.0 industria are adimentsuagoa bihurtu da.Erabili robotika, erabili gehigarriak eta aplikatu metodo desberdinak modu adimentsuagoan.Eta orduan uste dut trantsizio energetiko bat igarotzen ari garela Estatu Batuetan.Beraz, hori ikusten dugu, baina gobernuek ere mundu osoan aitortzen dutela trantsizio energetiko honetan parte hartzen ez badute, atzean geratuko direla.Hura ikusi nuenean, kotxe bat baino gehiago iruditu zitzaidan.Iraultza oso bat gertatzen ari da eta herrialde gisa elkartu eta ahal den neurrian bultzatu behar dugu.Ez badugu egiten teknologia horiek guztiak inportatuko ditugulako.
Landa 2020an sortu zen, hain zuzen ere, erantzukizun mugatuko sozietate gisa, eta gero C Corp-era bihurtu ginen. Kapitala batzen hasi ginen benetan eskalatzeko.Beraz, trantsizioa oso azkarra da.Ingurune estresagarri batean egonik, I+Gan hain zentratuta dagoen jende talde batekin, oso azkarrak gara eta produktua intentsiboki erabiltzen dugu.3D inprimaketa edo CNC mekanizazioa egiten dugun bakoitzean, edo pieza bat egiten dugun bakoitzean, kalera ateratzen gara eta erabiltzen dugu.Fabrikazioa eboluzionatu den heinean, gutxienez, gauden bolumen txikiei dagokienez, oraindik ere estanpazio planta ugari daude, eta horrek zentzua du milioika pieza egiten dituzunean.Baina, egia esan, Cleveland-eko Midwest-eko ekoizle txiki asko daude erdibide baten bila dabiltzanak.Milaka piezaz hitz egiten ari gara.Baina prezioak ikaragarri jaisten ikusi ditugu, eta karroza txiki horietako batzuek 8.000 dolarreko tresna bat ere jarri dezakete, eta horrek ez du zentzurik 100 pieza soilik erabiltzen badituzu.Uste dut industria osoan aldaketa bat dela.AEBek txinatarrei gustatzen ez zaiena egiten ari dira, hau da, manufaktura txiki eta ertaina, eta horretan biziko gara datozen bi urteetan.Jende asko aurretik mundu mailan konpontzen saiatzen ari ginen arazoak konpontzen saiatzen ari zen lokalean, eta horrek bihotzerrea murriztu zuen ostiralean jakitea atsegina izan zelako, nire ingeniaria eta nire fabrikatzailea goizean gure robot soldatuaren fabrikara joan ziren. eta galdera bat konponduta, hona bueltatzen dira eta arratsaldean elkarrekin lan egiten dugu.Egin ezin bagenu bezala.Lokalean egiten ez badugu.Adimentsuagoa dela uste dut.Askoz errazagoa da lekuan bertan egitea, edo hobeto esanda, herrian, arazo logistikoengatik, logistikaren kostuagatik eta orain denaren ezegonkortasunagatik.Uste dugu bi gurpilek, edo ibilgailu txikiak deitzen ditugunak, urrezko aroa ekarriko dutela.Mugikorreko ordainketak edo ibilgailuak egungo belaunaldiaren barruan bizi beharko balira bezala ikusten dugu.Gaur egungo belaunaldia muga teknologikoa da.Batzuek ulertzen dute helburu gehiagotarako erabil ditzakezula.Hor sartzen da energiaren zatia.Beraz, bateriak entxufe bat eta USB ataka bat ditu, USB C. Dena kontrolatzeko erabil ditzakezu.Elektrizitatea itzaltzen bada, gauza hauek zure etxean babeskopiko bateria txiki gisa erabil ditzakezu.Kanpadura joaten zarenean edo hondartzara zoazela esaten duzunean, power bank bat eramaten duzu zurekin.Badakizu teknologikoki aurreratutako kontsumitzaile batek edo teknologikoki aurreratutako pilotu batek ez duela lotuta egon nahi.Beraz, orain jaitsi eta gehiago egon zaitezke.Ideia da edonondik lan egin dezakezula.Kontzeptu bat da, ez bizimodu berri bat, bulego batean bizitzeko beharra kentzeko modu bat baizik.Ez duzu leku batean egon behar.Hau da matxinada forma gorena.Hau doako auto bat da.
Peter Zielinski: Gaur egun, konpainiaren bizikletak ehuneko 80 inguru amerikar fabrikatutako piezak dituzte, Scott-ek esan zuen.Salbuespenak AEBetan oraindik aurkitzea zaila den galdaketak dira gehienbat lote txikien ekoizpenerako, osagai garestietarako, karrozeria, xasisa, kontrolak, softwarea, eta horiek guztiak AEBetan daude.Scottek esan zuen konpainiak 150 hornitzaile inguru dituela, eta horietako batzuk bere enpresarako kontratu-fabrikatzaile bihurtu nahi dituztela, eta hori seinale ona da bere ekoizpenaren eskalarako.Duela gutxi, Luneng-ek bere debut ofiziala egin zuen.Las Vegas-en egin berri den Consumer Electronics Show-en Land moto elektrikoa aurkeztu zuten.Land.Bike-n zuk zeuk ikus ditzakezu Land ereduak, barrutiak eta barrutiak nahasitakoak barne.
Brent Donaldson: Made in America Gardner Business Media-k argitaratutako Modern Machine Shop artelana da.Peter Zielinskik eta nik neuk idatzi eta ekoiztu dugu seriea, eta ikuskizuna nahastu eta editatu dugu.Pete gure ahizpa podcastean ere agertzen da 3D inprimaketari edo fabrikazio gehigarriari buruz.Ez dio axola nondik eskuratzen dituzun podcastak, AM irratia aurki dezakezu.Gure azken izenburuko abestia The Hiders-ek abesten du.Beraz, pasarte hau gustatu bazaizu, utzi iritzi ona.Iruzkinak edo galderak badituzu, bidali AEBetan egindako mezu elektroniko bat gardner.com helbidera edo bisita gaitzazu MS online.com/madeintheusapodcast helbidera.
Made in America podcast-aren 1. atala merkataritza politikarekin, hornikuntza-kate globalekin, hezkuntzarekin, automatizazioarekin eta langile kualifikatuak sortzeko dugun gaitasunarekin lotutako fabrikazio gaietan zentratzen da.
Estatubatuar gehienek fabrikazioa "itzuli" nahi dute AEBetara.Zein da arazoa?Pertsona horietako askok ez dute nahi beren seme-alabek lantegi batean lan egitea, makina-denda baten itxurari buruzko ideia zaharkituak dituztelako.
Genoren eta David DeWandryren istorioak herrialdeak jasaten duen makinen dendaren jabetzaren gorabeherak islatzen ditu baby boomer-ak erretiro adinera iristen diren heinean.Familiaren makina-ontzian aitatik semerako lidergo aldaketak pentsatzeko modu berri bat behar zuen, familia-enpresa zuzentzeko modu berri bat eta belaunaldi bati hurrengoari uztea.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-22